Ergebnisse aus Abdriftmessungen mit einem Spritzzug

Zur Sicherstellung des ordnungsgemäßen Betriebs von Gleisanlagen in Deutschland müssen jährlich mehrere 10 000 Streckenkilometer mit nicht selektiven Herbiziden behandelt werden. Zum Abdriftverhalten dieser notwendigen Spritzungen lagen bisher für nach dem neuesten Stand der Technik ausgerüstete Spritzzüge keine Kenntnisse vor. Im Jahr 2005 durchgeführte Messungen zur direkten Abdrift sollen darüber Auskunft geben. Als repräsentativer Versuchsstandort wurde eine Fahrstrecke zwischen Wittingen und Wieren (Niedersachsen) am Kilometer 45 gefunden. Die beidseitig am Gleis liegenden Flächen waren optimal für die Versuchsdurchführungen geeignet. Für die Abdriftmessungen stand ein Spritzzug B1 der Firma Bayer CropScience zur Verfügung. Die applikationstechnischen Einstellungen wurden praxisnah vorgenommen und beinhalteten eine Fahrgeschwindigkeit von 40 km/h, eine Sollausbringmenge von 600 l/ha, einen Spritzdruck von 1,5 bar und eine Arbeitsbreite von 5,50 m. Die Versuche wurden mit zwei verschiedenen Düsentypen durchgeführt. Der Versuchsaufbau orientierte sich an der BBA-Richtlinie 2.1-1 für die Messung der direkten Abdrift beim Ausbringen von flüssigen Pflanzenschutzmitteln im Freiland. Als Probennehmer wurden Petrischalen verwendet. Als Versuchsflüssigkeit kam eine fluoreszierende Tracerflüssigkeit zum Einsatz. Im Labor wurde der sedimentierte Farbstoff von den Petrischalen abgewaschen und die Sedimentmenge mittels eines Fluorometers bestimmt. Die Ergebnisse – berechnete 90. Perzentile – wurden mit vorhandenen Abdrifteckwerten des Ackerbaus verglichen. Die aus den Spritzzugversuchen ermittelten Abdriftsedimente fallen im Vergleich zu denen des Ackerbaus sehr gering aus. Zwischen den Düsenvarianten lassen sich im Abdriftverhalten keine Unterschiede feststellen. Aus applikationstechnischer Sicht sind zum gegenwärtigen Zeitpunkt keine Verbesserungen nötig.